7月20日，崇启长江成随着钢梁第一轮公路桥面A2-A3-GL-Z-3构件吊装就位，公铁由中铁大桥局承建的大桥沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁E0-E3首轮拼装完成，即将进行第一次顶推作业。非通虎扑

崇启公铁长江大桥非通航孔钢梁为主跨112米的双层等高度连续钢桁结合梁，纵坡为5‰，桥钢孔跨布置为一联（99.2+9×112+98.2）=1205.4米，梁首轮架三角桁式布置，设完钢梁总重3.8万吨，崇启长江成采用顶推架设方案。公铁第一轮钢梁E0-E3总长度56米，大桥b站宽33.2米，非通重约2300吨。航孔今年计划顶推4次，桥钢第1次42米，梁首轮架第2次56米，文心一言第3次112米，第4次112米。 钢梁顶推系统由拼装支架、墩旁托架、顶推滑道、动力系统组成，由中铁大桥局设计分公司五室做专项顶推设计，经专家评审后实施。

崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性节点工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层为双向6车道、时速100公里的一级公路，下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。

项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。

图片为崇启公铁长江大桥非通航孔桥钢梁架设施工现场，2024年7月20日拍摄。

通讯员孟庆虎 臧超 戴翀 扬子晚报/紫牛新闻记者石小磊

校对 王菲