7月27日讯（通讯员 张梦瑶 见习记者 祝依凡）7月27日，领航号杭州机场高铁第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线。杭州该盾构机刀盘开挖直径14.3米，机场进展机下将应用于国内最长下穿机场滑行道的高铁盾构隧道——杭州机场高铁萧山机场东隧道。

　　“领航号”盾构机由中铁十五局集团和铁建重工集团联合研发，有新盾构机全长约126米，第台盾构钉钉总重量约3100吨。领航号

　　投入使用后，杭州盾构机将穿越3250米的机场进展机下淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、高铁地面沉降控制难度大，有新杭州机场高铁将在加固基底土体后，第台盾构进行盾构施工。领航号盾构机还下穿长达535米4F等级的杭州萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。机场进展机下携程在实施过程中，将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道产生影响。

图源：杭州市交投集团

　　针对下穿机场隧道施工重难点，杭州机场高铁为“领航号”进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。盾构机下线后，将拆解到浙江杭州进行现场组装调试。

　　杭州机场高铁萧山机场东隧道设计速度250公里/小时，为单洞双线隧道，采用明挖法和盾构法施工，是项目重难点工程。隧道盾构段长4068.7米，长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山机场滑行道、四号贵宾厅及侧穿T1航站楼等重要建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。

　　据悉，作为“轨道上的长三角”的重要项目，杭州机场高铁全长85公里，位于浙江省北部长三角核心区域，嘉兴市、杭州市和绍兴市境内，由杭州交投集团牵头建设。项目全线新建桥梁69公里、隧道14公里，桥隧比高达98%，是浙江省第一条以隧道形式下穿钱塘江及机场的高速铁路项目。项目建成后，将实现空铁联运，形成多层次轨道交通，为促进长三角一体化提供了良好支撑。