恒张力放线车在上海虹桥站至上海松江站间进行接触网导线架设施工 任英博 摄

　　7月30日讯（通讯员 许文峰 罗雯佳 见习记者 祝依凡）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月30日，新进线架沪苏湖高铁上海虹桥站至上海松江站间最后一段锚段接触网导线架设完成，展沪标志着该项目全线接触网架设完成，苏湖设完庆余年为下一步静态验收和联调联试奠定了坚实的高铁基础。

　　接触网是接触为高铁列车输送电能的“大动脉”，行驶过程中，网全列车通过车顶的又铁受电弓与接触网导线相接触获取电能。沪苏湖高铁于2022年12月23日进行接触网第一杆支柱组立，新进线架历时525天共计组立7237根支柱；今年4月4日进行首条接触线架设，展沪历时118天共架设接触网导线591条公里。苏湖设完钉钉

　　在接触网施工中，高铁中铁电气化局沪苏湖项目部运用智能建造、接触标准化管理及数字化交付为立足点，网全借力智慧项目管理、又铁智能物料、腾讯视频智能作业三个信息化平台，积极采用恒张力放线车组、接触网激光测量仪、智能检测小车等智能化工装设备进行接触网导线架设，确保每条导线平直度误差小于0.1毫米，为列车运行提供持续稳定的能源。

　　沪苏湖高铁由上海虹桥站引出，途径江苏省苏州市，终至浙江省湖州市湖州站，线路全长约163.8公里，设计时速350公里，设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州站等8座车站，其中除上海虹桥和湖州站外，其余均为新建站房。

　　殷超 制图

　　沪苏湖高铁是上海、苏州、湖州基础设施互联互通的重大项目，也是长三角高铁联网、补网、强链的重点项目。建成运营后，将进一步完善区域路网布局，有效疏解沪宁、沪杭铁路通道运输压力，优化上海铁路枢纽布局，对于促进沿线经济社会发展和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。